Hàng không cũng "khánh thành" đường bay cao tốc trục Bắc-Nam

Hệ thống đường bay cao tốc được các nước tiên tiến trên thế giới áp dụng phổ biến từ lâu. Tuy nhiên không phải bằng các loại máy bay tốc độ cao trên các tuyến hàng không thông thường. Mà là xây dựng đường bay ưu tiên cho các chuyến bay để đạt tới sự tối ưu trong khai thác (Sky Highway)

Thông thường, đường bay cao tốc ở các nước thường có cự ly bay dài, ở mực bay cao tối ưu, sử dụng loại máy bay hiện đại, phổ biến hiện nay, theo hình thức đường cao tốc trên không giữa các sân bay lớn.

Tại Việt Nam, ngoài đường bay thông thường hiện nay, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đã phối hợp với các cơ quan chuyên môn Cục Hàng không Việt Nam và các cơ quan quân sự liên quan để triển khai nghiên cứu, xây dựng hệ thống đường bay cao tốc, song song, một chiều trục Bắc-Nam, dựa trên tính năng dẫn đường RNAV5 theo tiêu chuẩn của ICAO.

Theo đó, hệ thống đường bay này phân tách luồng hoạt động bay từ một luồng 2 chiều hiện tại thành 2 luồng hoạt động bay một chiều. Từ đó nâng gấp đôi năng lực phục vụ máy bay trên trục bay Bắc-Nam và giúp giải tỏa được các xung đột về quỹ đạo của các máy bay khi tăng, giảm độ cao, giảm thiểu xung đột luồng đi và đến. Đồng thời giúp cho các máy bay có quỹ đạo hoạt động tối ưu hơn, giảm tải cho các kiểm soát viên không lưu và tổ lái, rút ngắn thời gian bay trên cùng một lộ trình, giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu, tăng hiệu quả kinh tế và giảm bớt lượng khí thải phát ra môi trường.