Máy bay taxi đô thị tầm thấp đã thu hút sự quan tâm mạnh mẽ của thế giới trên toàn cầu. Trong những năm gần đây, hàng loạt công ty eVTOL liên tiếp ra mắt công chúng. Theo FAA, đã đến thời điểm cần thiết phải có những quy định mới vì nhiều máy bay eVTOL đã ra mắt, có khả năng cất hạ cánh như trực thăng nhưng có khả năng bay hiệu quả như máy bay đến đích.
FAA tuyên bố, những quy định đề xuất này phù hợp với các yêu cầu của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế, cho phép các phi công Mỹ có thể làm việc ở những quốc gia khác.
Nhiều hãng hàng không khác nhau và các công ty khởi nghiệp đang nghiên cứu phát triển các dịch vụ vận tải, sử dụng eVTOL đưa khách du lịch đến sân bay hoặc thực hiện các chuyến bay ngắn trong thành phố, tránh tình trạng ùn tắc giao thông.
Tháng 5/2023, FAA ban hành một bản "phân bổ chi tiết cập nhật" cho không phận và những thay đổi khác, phù hợp với hoạt động của taxi hàng không trong tương lai. Năm ngoái, FAA đưa ra đề xuất cập nhật định nghĩa hãng hàng không theo luật định, bổ sung các hoạt động của eVTOL "cất hạ cánh thẳng đứng" vào những quy định, bao hàm những hoạt động thương mại khác như hãng hàng không, thuê chuyến và tour du lịch hàng không.
FAA cho biết, theo kế hoạch chi tiết, hoạt động của taxi hàng không sẽ bắt đầu với tốc độ thấp, tương tự như trực thăng và sử dụng hành lang của các tuyến đường và cơ sở hạ tầng hiện có như sân bay trực thăng và sân cất hạ cánh thẳng đứng (vertiports).
FAA cho biết, cơ quan không mong đợi eVTOL đầu tiên bắt đầu hoạt động thương mại cho đến cuối năm 2024 hoặc đầu năm 2025.
Năm 2022, FAA ban hành những tiêu chí đủ điều kiện bay mà công ty khởi nghiệp taxi hàng không Joby Aviation phải đáp ứng đối với các eVTOL Model JAS4-1 và Archer Aviation để dự án taxi hàng không có được chứng nhận đưa vào khai thác sử dụng.
Hãng hàng không Delta Air Lines đã đầu tư 60 triệu USD vào Joby trong một thỏa thuận quan hệ đối tác nhằm cung cấp cho hành khách khả năng di chuyển bằng taxi hàng không đến và đi từ các sân bay ở New York và Los Angeles trong vài năm tới
Các phi công, làm việc cho các công ty sản xuất eVTOL có thể đóng vai trò là chuyên gia ban đầu của những huấn luyện viên hướng dẫn bay, những huấn luyện viên lớp đầu tiên sẽ tiếp tục đào tạo giảng viên dạy bay tại các trường dạy taxi bay và các phi công lái eVTOL. Một số tiêu chí đủ điều kiện thay thế như thời gian điều khiển các máy bay dân dụng sẽ cho phép một số phi công đáp ứng nhanh hơn các yêu cầu về khoảng thời gian cần thiết để có kinh nghiệm cho hoạt động bay ban đầu.
Theo Reuters
