Tại Trung Quốc, cuộc chiến giành quyền thống trị trong lĩnh vực xe tự lái đang ngày càng căng thẳng khi các nhà sản xuất xe điện (EV) lớn nỗ lực phát triển các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) để thu hút người tiêu dùng.
Các nhà phân tích cho rằng, sự cạnh tranh khốc liệt này đang tạo ra thách thức không nhỏ cho Tesla - công ty tiên phong trong lĩnh vực xe tự lái trên toàn cầu.
Phate Zhang, nhà sáng lập của CnEVPost, một công ty cung cấp dữ liệu xe điện tại Thượng Hải, nhận xét: "Các hệ thống lái xe tự động đã trở thành mặt trận mới của các nhà sản xuất ô tô điện tại Trung Quốc vì chúng không chỉ thúc đẩy doanh số mà còn tăng cường mức độ nhận diện thương hiệu". Ông nhấn mạnh rằng các công ty dẫn đầu trong ngành công nghiệp này đều đồng thuận rằng họ phải trang bị cho xe của mình phần cứng và phần mềm tốt nhất để cạnh tranh trong một thị trường phát triển nhanh chóng.
Sự trỗi dậy của xe tự lái cấp độ 3
Theo một báo cáo đầu năm nay của công ty tư vấn Counterpoint Research, khoảng 1 triệu xe điện ở Trung Quốc sẽ được trang bị hệ thống tự lái Cấp độ 3 (L3) vào năm 2026. Công nghệ này cho phép xe tự đưa ra các quyết định trong quá trình lái, chẳng hạn như vượt qua xe di chuyển chậm, tuy nhiên người lái vẫn phải can thiệp trong những tình huống đặc biệt.
Các nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc được dự đoán sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thiết kế và sản xuất các hệ thống lái xe tự động trên toàn cầu.
Hiện tại, những cái tên lớn như BYD và Li Auto đều đã tung ra các mẫu xe điện được trang bị phần mềm ADAS Cấp độ 3.
Tuy nhiên, chính quyền Trung Quốc vẫn chưa chính thức chấp thuận việc sử dụng các hệ thống tự lái L3 hoặc cao hơn trên lãnh thổ của họ, yêu cầu người lái phải luôn đặt tay lên vô lăng trong quá trình điều khiển xe.
Tesla và sự cạnh tranh khốc liệt tại Trung Quốc
Trong khi đó, Tesla vẫn giữ vững vị thế dẫn đầu về công nghệ xe tự lái với phần mềm Tự lái hoàn toàn (Full Self-Driving - FSD). Tuy nhiên, các nhà quan sát nhận định rằng Trung Quốc đang nỗ lực để bắt kịp Tesla, đặc biệt là khi phần mềm FSD của Tesla vẫn chưa được cấp phép tại Trung Quốc.
Theo kế hoạch, phần mềm này dự kiến sẽ bắt đầu thử nghiệm tại quốc gia này vào quý đầu năm 2025.
Việc Tesla chưa thể triển khai FSD tại Trung Quốc đã tạo cơ hội cho các nhà sản xuất nội địa phát triển và quảng bá công nghệ của riêng họ.
Xpeng, một đối thủ khác của Tesla, đã mở rộng việc triển khai hệ thống lái xe bán tự động của mình trên toàn Trung Quốc.
Công ty này trở thành nhà sản xuất đầu tiên cung cấp dịch vụ này trên toàn quốc với mục tiêu thu hút nhiều khách hàng hơn.
Không chỉ dừng lại ở đó, các hãng xe khác cũng không ngừng đổi mới. Vào tháng trước, Jiyue, một nhà sản xuất xe điện cao cấp được hậu thuẫn bởi gã khổng lồ công nghệ Baidu, đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho mẫu xe thứ hai của mình, Jiyue 07.
Xe này sử dụng phần mềm tự lái Apollo 2.0 do Baidu phát triển, với phạm vi hoạt động lên tới 660km sau mỗi lần sạc, vượt qua con số 606km của Tesla Model 3.
Tiềm năng của công nghệ Robotaxi
Tesla không chỉ phải đối mặt với sự cạnh tranh trong lĩnh vực xe tự lái thông thường, mà còn trong thị trường robotaxi. Grace Tao, phó chủ tịch quan hệ đối ngoại của Tesla tại Trung Quốc đã chia sẻ trong một bài báo trên tờ People's Daily rằng, xe tự lái sẽ là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng trong ngành xe điện.
Bà cho biết, các công nghệ này có thể mở ra các mô hình kinh doanh mới, chẳng hạn như robotaxi - một tầm nhìn mà Elon Musk cũng đã theo đuổi.
Các công ty xe điện tại Trung Quốc như Baidu với hệ thống Apollo đang không ngừng phát triển các sản phẩm xe tự động hóa cao, chuẩn bị cho một tương lai mà robotaxi sẽ tràn ngập mọi con phố. Họ hy vọng rằng đến năm 2026, 15% tổng số xe điện mới được sản xuất tại Trung Quốc sẽ có khả năng tự động hóa cao, mang lại sự tiện lợi và an toàn hơn cho người dùng.
Trung Quốc hiện là thị trường xe điện và xe hybrid lớn nhất thế giới, chiếm tới 65% tổng doanh số toàn cầu trong nửa đầu năm 2023, theo số liệu của Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc.
Nước này cũng dẫn đầu về công nghệ và chuỗi cung ứng trong lĩnh vực xe điện, với các nhà cung cấp lớn như Bosch đánh giá cao vai trò của Trung Quốc trong ngành công nghiệp toàn cầu.
David Xu Daquan, chủ tịch Bosch tại Trung Quốc, cho biết: "Trung Quốc không chỉ dẫn đầu về doanh số mà còn trong công nghệ xe điện, tạo ra ảnh hưởng sâu rộng trên toàn cầu".
Thách thức và cơ hội phát triển
Dù đạt được nhiều thành tựu, các công ty xe điện Trung Quốc vẫn còn một chặng đường dài để bắt kịp Tesla trong lĩnh vực xe tự lái hoàn toàn. Gao Shen, một chuyên gia phân tích tại Thượng Hải, nhận định: "Các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp công nghệ của Trung Quốc vẫn đang nỗ lực đuổi kịp Tesla trong lĩnh vực lái xe tự hành".
Tuy nhiên, với việc Tesla dự kiến ra mắt FSD tại Trung Quốc vào năm tới, sự cạnh tranh sẽ ngày càng khốc liệt hơn. Các công ty Trung Quốc, từ BYD, Li Auto đến Xpeng và Jiyue, đều đang tăng cường đầu tư vào công nghệ tự lái để không bị bỏ lại phía sau.
Nhìn chung, cuộc chiến trong lĩnh vực xe tự lái tại Trung Quốc không chỉ là sự cạnh tranh về công nghệ mà còn là cuộc đua để chinh phục người tiêu dùng và tạo ra sự thay đổi lớn trong ngành công nghiệp ô tô. Với các công nghệ tiên tiến và tiềm năng phát triển mạnh mẽ, Trung Quốc có thể sớm trở thành trung tâm dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực xe tự lái, tạo ra một tương lai nơi những chiếc xe không người lái sẽ trở thành hiện thực trên khắp góc phố.
Theo SCMP
