Bài 4: Giải pháp bỏ đèn đỏ tiết kiệm gần 3 lần về thời gian, giảm 60% mật độ phương tiện

Trong khi thực hiện loạt bài về bất cập đèn tín hiệu giao thông tại Thủ đô, nhóm tác giả VietTimes thông tin thêm với bạn đọc về giải pháp được Cục Cảnh sát giao thông ghi nhận, đã được ứng dụng thực tế và mang lại hiệu quả tại nhiều nút giao thông của Thủ đô và dự kiến sắp được áp dụng tại các địa phương khác.

Trao đổi riêng với VietTimes, ông Dương Anh Tuấn – tác giả Giải pháp bỏ đèn đỏ và tổ chức phân luồng giao thông đường bộ tại Thủ đô Hà Nội, TP Hồ Chí Minh để không ùn tắc vừa giành giải Nhất Cuộc thi Sáng kiến An toàn giao thông Việt Nam 2022 hào hứng nói về ý tưởng không sử dụng nhịp đèn điều khiển giao thông ở phần lớn các nút giao và tổ chức phân luồng lại cho phương tiện.

Theo ông Tuấn để khắc phục và đáp ứng tình trạng phương tiện tăng nhanh mà đường vẫn không tắc, giải pháp kịp thời hiệu quả và phù hợp với thực tế hiện nay cũng như lâu dài là: Không sử dụng đèn đỏ ở các nút giao tại phần lớn các tuyến đường và tổ chức phân luồng lại cho phương tiện, nhằm đạt được mục đích là để phương tiện tham gia được di chuyển liên tục mà không phải dừng lại, do đó phương tiện không bị ùn ứ và như vậy lượng phương tiện sẽ được giải phóng lớn hơn gấp nhiều lần so với hiện nay, chắc chắn đường sẽ thông, không còn ùn tắc.

Lấy một ví dụ về tuyến đường có lưu lượng giao thông lớn, thường xuyên xảy ra ùn tắc tại Hà Nội, ông Tuấn tính toán, nếu loại bỏ toàn bộ 7 nút giao đèn giao thông từ đường Trần Duy Hưng (đoạn từ Big C Thăng Long) đến cuối đường Văn Cao (mép Hồ Tây) thì hiện đang cần khoảng 25-27 phút. Trong khi, nếu áp dụng sáng kiến bỏ đèn đỏ theo hướng xuyên tâm ưu tiên này, thời gian di chuyển cho quãng đường 5km này còn 7 phút, tiết kiệm được gần 3 lần về thời gian, giảm được 60% mật độ phương tiện so với hiện tại. Các phương tiện trên hướng lưu thông khác không nằm trên trục ưu tiên này sẽ được phân luồng, tạo điểm quay đầu liên hoàn.

Nói rõ hơn về giải pháp, ông Tuấn giải thích bản chất của ý tưởng áp dụng tổng thể vào mạng lưới giao thông đô thị, trong đó có các nhóm tuyến đường các kích thước bề rộng lòng đường khác nhau, từ đường có bề mặt rộng đến các đoạn đường bề mặt nhỏ hẹp.

Cụ thể, đối với những đoạn đường bề mặt lớn (từ 14m trở lên) thì bỏ đèn đỏ và tạo 2 điểm quay. Đường có độ rộng vừa phải thì vẫn sử dụng đèn tín hiệu, kết hợp với đèn xanh liên thông, quy định vận tốc tối thiểu và tạo điểm quay điểm dừng chờ. Còn đối với các đoạn đường có bề mặt nhỏ hơn (từ 8m trở xuống) như khu phố cổ thì chuyển những tuyến đường này thành những đường một chiều ngược hướng nhau rồi kết hợp với những tuyến đường cắt ngang tạo thành nhánh quay liên hoàn và bỏ đèn đỏ ở các nút giao giúp cho phương tiện được di chuyển liên tục mà không phải dừng lại, vì thế không làm tăng mật độ phương tiện.

Giảm tắc đường tại nhiều nút giao của Hà Nội

Sau khi giành được giải Nhất tại cuộc thi Sáng kiến An toàn giao thông Việt Nam 2022, ông Tuấn cho biết, tính đến tháng 4/2023, sáng kiến này đã được áp dụng tại nhiều nút giao trên địa bàn TP. Hà Nội. Trong đó, việc bỏ hẳn đèn đỏ, tổ chức phân luồng lại phương tiện tất cả các chiều đường được áp dụng tại ngã tư Châu Văn Liêm - Lê Quang Đạo - Mễ Trì.

Các nút áp dụng giảm bớt thời gian dừng chờ đèn đỏ và tổ chức phân luồng lại phương tiện ở 2 chiều đường là nút giao Ngã tư Sở; Ngã tư Trần Duy Hưng - Nguyễn Chánh - Hoàng Minh Giám; Ngã ba Vũ Trọng Khánh - Tố Hữu; Ngã tư Quang Trung - Lê Trọng Tấn (Hà Đông); Ngã tư Chu Văn An - Quang Trung (Hà Đông); Ngã tư Phạm Hùng - Nguyễn Hoàng - Tôn Thất Thuyết; Ngã tư Trường Chinh - Lê Trọng Tấn - Tôn Thất Tùng; Ngã tư Nguyễn Khoái - Trần Khát Chân - Lãng Yên.

Theo ông Tuấn, lượng phương tiện tăng quá nhanh làm cho mạng lưới giao thông bị quá tải, dẫn đến hệ thống đèn tín hiệu giao thông và cách tổ chức phân luồng phương tiện hiện nay không còn phù hợp.

“Một là đèn đỏ chặn luồng phương tiện làm mật độ dày đặc, hình thành điểm nút ùn tắc. Hai là tại các nút giao do việc phân làn rẽ trái mà dẫn đến kéo dài thời gian dừng chờ đèn đỏ của phương tiện ở các làn khác hoặc các nút giao chưa phân làn rẽ trái thì phương tiện rẽ trái gây xung đột, rối luồng, tắc nghẽn” – ông Tuấn lý giải 2 nguyên nhân chính làm tăng mật độ phương tiện, gây ra nạn ùn tắc.

Mặc dù sáng kiến đã được triển khai thí điểm ở nhiều nút giao thông và đã giải quyết được vấn đề ùn tắc, ông Dương Anh Tuấn bày tỏ nuối tiếc vì hiệu quả chưa được như kỳ vọng khi nhiều nút giao khác chưa thể áp dụng bỏ đèn giao thông.

Cùng với đó, theo ông Tuấn, không chỉ riêng Hà Nội mà giải pháp này sẽ mang lại hiệu tích cực, rõ rệt tại nhiều địa phương khác như TP. Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Huế, Bình Dương, Hải Phòng, Quảng Ninh,...

Xem chi tiết về giải pháp bỏ đèn đỏ theo 3 nhóm tuyến đường tại đây.